春风450前脸能装250上吗,春风450和250选哪一个
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- 发布时间:2025-01-16 15:01:19
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250sr和450重量sr
题主是否想询问“250sr和450sr的重量”？165KG、168KG。春风250sr，搭载单杠发动机，整车采用碳纤维制成，相对比较轻，重量在165KG，而春风450SR搭载双杠发动机，采用半碳纤维半铝合金制成，相对比较重，总重在168KG。这两款摩托均是从MOTOGP赛场上，一直延续到市场销售的小排量跑车。春风400gt和250sr对比
代步：250SR和400gt皆可。长途：两者都一般，硬要比一比，400gt好一点。因为250SR是前倾坐姿，相对累一点，而且是单缸，震动偏大，长时间骑不舒服；而400gt坐姿稍微直一点，双缸车震动相对小一点。不过总体来讲都不很适合，因为没风挡——加装另说
核心宗旨：一分价钱一分货。
我不建议用国产车去跑长途。因为国产车之所以可以走性价比路线，就是因为它的竞争力是价格，但较低的价格优势必然是来源于一部分配件的减配。这个不是黑，你只需要去想一个最基本的道理：同样花100块拿到的配件，质量上必然是差不多的，基本不存在配件质量相同，但价格却差了很多的可能性——不是说没有，而是说几乎不太可能。
豪爵铃木DL250和春风400GT怎么选？
春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。
春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。
骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。
至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。
看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。
这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。
它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。
400gt还没骑过呢，是我的话肯定会选400gt，因为我自己现在就骑着春风家的车，现在七千多公里了，感觉挺好的，平时一起玩的250nk400nk也很多，650也有几辆，据我观察现在的春风650 400是很稳的，250故障率高些但也没网上说的那么吓人，钱江的幼狮，502，以及bn tnt600都是比较稳当的。所以我选车就不会在被所谓的质量问题局限在合资。我以前也有两合资车，cb190r。合资做工装配质量确实信的过的，但是技术保守，最大排量也就250的。
出去摩旅dl250是不够的真的，如果比较佛系，不和大排量一起跑，能忍受上了高原油门到底六十速度爬山，那还是可以选gw dl这些车。如果要和大排量同行，要想摩旅有比较好的骑行体验，250排量小了点。
我们这有个十个人不到的小圈子，全是很爱摩旅的，里边有两三个是宝马f700 800 r1200rt，有两个摩瑞mg500，剩下的好几辆都是gw和gwf，他们一年一起出去好几次，西藏啥的要去一两次，去年下半年几个gw全换了贝纳利trk502和幼狮。gw排量不够，上高速，上高原跟不上，别人摩瑞500一把油门就能超的车，gw油门到底60多，不敢超。摩瑞500和几辆宝马经常性要等他们老半天，等他们好不容易赶上了，摩瑞宝马立马又要走了，几个gw连休息一下都不好意思 很累。所以吧如果是比较佛系能习惯慢悠悠不和大排量跑，那dl还是可以，否则还是排量大的好。那几个骑gw的跑几次回来后口头禅就是，排量是大哥。
追求动力，选择春风400
追求性价比，对动力要求不高，选择DL250