第三章 御剑飞行_仙途智能科技有限公司电话

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• 1、北京智能网联汽车产业领跑全国
• 2、“技术奇瑞”光环渐失 合作华为避免掉队
• 3、第三章 御剑飞行
• 4、理想汽车拟售4700万股ADS

北京智能网联汽车产业领跑全国

昨天，2019世界智能网联 汽车 大会在北京顺义举行，5G远程驾驶展示区，试驾者实时操控远在数十公里外房山区的试验车辆，引来中外参观者频频赞叹。

自由编组进出的车队是“无人驾驶”，帮忙把热乎饭菜送到千家万户的是无人配送车，24小时可以运转的无人安防车……过去看似遥不可及的技术正加速朝我们驶来。

在昨天开幕的2019世界智能网联 汽车 大会上，市经信局相关负责人介绍，经过多年发展，北京市形成了完整的 汽车 生产体系，如今正朝着智能网联方向转型升级，通过多个方面先行先试，已经走在了全国前列。目前，全市智能网联 汽车 及关联产业规模达1000亿元。

产值规模已达千亿元

“看来很快开车就不需要司机了！”在一辆黑色的Beijing品牌自动驾驶样车前，市民张硕听解说员讲了一遍、又“翻译”给孩子。他没想到，那个靠北京吉普家喻户晓的北汽，已经“驶入”自动驾驶行列。这台样车已经可以实现自主跟车行驶、自主变道、自主超车等功能。

酷炫自动驾驶背后的技术并不简单：跟随车辆通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，对车辆及周围环境进行探测，通过无线通讯设备实现数据共享和协同控制。如果有车辆临时请求加入车队，车队会提前预判并减速。

这恰恰是北京智能网联 汽车 产业发展的缩影。一直以来， 汽车 产业都是北京工业的重要支撑，约占全市工业总产值的1/5。当前， 汽车 产品加速向电动化、智能化、网联化方向发展，也使北京 汽车 产业迎来转型升级、由大变强的战略机遇期。

“北京智能网联 汽车 产业及关联产业年产值已经突破千亿元，实现全国领跑。”市经信局相关负责人介绍，近年来，国家级智能网联 汽车 创新中心等一批国家级 科技 创新平台相继在京落户；北京市也加速推进智能网联 汽车 产业的发展，构建了以北汽集团为核心，涵盖乘用车、商用车、关键零部件等在内的 汽车 产业体系，在车联网、人工智能、大数据等关键技术突破和系统研发方面取得了领先优势。

民生应用加速落地

顺义智能网联 汽车 创新生态示范区展区，一辆美团室内外无人配送车，按照固定路线巡回演示，吸引现场不少人观看。“它可以代替外卖小哥完成送餐任务。”现场技术人员举例，在一些封闭的园区、校园，外卖小哥不允许进入，就可以在无人配送车上输入订餐者的手机号码，无人配餐车就可以精准定位并自动规划路线，完成“最后三公里、时效十分钟”的送餐。

它还可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，自动上下电梯。

“如果你逛公园、走得很累很渴的时候，是不是特别希望有一辆行走的‘售货机’向你走来？”新石器技术人员指着面前一辆无人售货车介绍，这辆车前面装有摄像头，能够人脸识别，实现招手即停，不用追着它跑。目前，无人售货车已经在朝阳公园、首钢工业园等地方使用。

技术跨越发展的同时，智能网联 汽车 技术加速落地，老百姓也尝到了甜头。“北京市大力推进智能网联 汽车 示范，涌现出不同种类的智能网联 汽车 示范应用项目。”市经信局相关负责人举例，在首钢园自动驾驶服务示范区，北汽集团开展了自动驾驶车辆编队行驶与代客泊车功能示范运行，京东、美团、新石器等企业将在无人物流、无人清扫等领域开展示范运行；在中关村环保 科技 示范园，也规划建设了100平方公里自动驾驶场景应用示范区，智行者小型无人清扫车、仙途 科技 中型无人环卫车等陆续入园开始示范运行。

先行先试创全国多个第一

技术背后，北京还在全国范围内率先出台了自动驾驶车辆道路测试有关实施细则；率先开展了自动驾驶车辆开放道路测试并发放牌照；制定了全国首个《自动驾驶车辆模拟仿真平台技术要求》……

来自市经信局的数据显示，截至目前，北京市开放测试道路共计64条，总里程255公里，开放道路分布于北京市经开区、房山区、海淀区、顺义区，累计为12家企业76辆车发放自动驾驶车辆道路测试牌照，道路测试总里程超过72万公里，牌照数量、测试总里程均处于全国领先。

放眼北京城，智能网联已在多地开花。作为世界智能网联 汽车 大会永久举办地，顺义区渐已形成智能网联 汽车 的产业链、产品链，全区已有20多个国家和地区400余家中外 汽车 客商入驻，投资总额超过500亿元，一批涉及芯片、电子、5G通信、高精地图等产业在此加速集聚， 科技 成果转化也不断深化。

亦庄也已经构建了以三大创新中心为核心的智能网联创新平台，形成了“研发-测试-示范-生产”的智能网联 汽车 循环发展生态，测试验证体系完善、智能路网设施健全、技术服务完备，实现了技术创新和成果转化协同发展。

“总体看，北京凭借创新资源密集、产业基础完备、人才领域丰富等优势，已形成了智能网联 汽车 产业发展的雄厚基础。”市经信局这位负责人介绍，下一步北京市将从政策法规标准完善，共性技术突破、基础设施建设、测试示范应用及国际交流合作等方面全力推动智能网联 汽车 产业创新发展。

“技术奇瑞”光环渐失 合作华为避免掉队

奇瑞加入与华为合作的大军中。

昨日（12月16日），奇瑞宣布与华为签署合作协议，双方将在智能汽车领域深度合作。

奇瑞此举实为顺应市场发展趋势。

汽车行业正经历电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”浪潮，但奇瑞在燃油车领域保有的“技术”优势逐步丧失。与华为、宁德时代等展开合作，或可避免其落后于人。

新四化中，高端电动化是大势所趋，而奇瑞在该领域尚未布局，或有“掉队”的风险。

现有技术或难支撑后续发展

资深汽车分析师任万付表示，奇瑞的技术优势主要集中于传统燃油车领域，但在新能源车、智能化等领域，并不太理想。

奇瑞是靠技术起家，是我国第一家自主研发并生产发动机、变速器和底盘的车企。“技术奇瑞”的称号获得圈内人的认可，奇瑞旗下的瑞虎、艾瑞泽、EXEED星途等多使用其自研的三大件。

但随着中国汽车市场进入新四化时代，奇瑞在燃油车领域的技术优势，已难以支撑起其后续发展。

广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备。

对于奇瑞与华为合作，任万付认为，可避免其在智能化浪潮中掉队。

实际上，奇瑞在2018年4月发布有“奇瑞雄狮”智能化战略，当时大部分车企均相继发布相关智能化战略。奇瑞雄狮智云系统包含智造、智云、智驾、智赢、智行五大板块，并引入了科大讯飞、百度大数据联合打造的语音识别系统等。

但陈锐辉表示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。

为提升产品竞争力，不止是奇瑞，大部分车企均与华为、阿里巴巴等互联网科技公司进行合作，共同研发智能汽车。

奇瑞与华为的合作，集中在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域，共同打造智能出行新体验在电动化领域。

就奇瑞与华为合作后，是否会参与提升“雄狮”智云系统，财经网汽车与奇瑞方进行了沟通，截止发稿前未获得回复。

在电池领域，奇瑞与大部分车企一样，使用宁德时代提供的电池解决方案。

引入“外援”或面临同质化

事实表明，在向新四化转型过程中，部分车企已丧失技术优势。在这样的情况下，使用宁德时代等提供的电池解决方案，与华为、阿里巴巴、百度等在智能网联领域展开合作，共同打造智能汽车，已成为现阶段的首选。

如上汽集团的高端智能电动品牌智己汽车，是与阿里巴巴“合资”打造，集团层面与宁德时代合资成立有动力电池公司。长安汽车也选择与宁德时代、华为合作打造全新高端智能电动品牌。

任万付表示，车企与各行业头部车企合作优点在于可保证在某项技术上不落后于人，但劣势是容易产生依赖和产品同质化。

他认为，在软硬件方面趋同的情况下，对车企的正向研发能力、营销水平、资源整合能力等会有更高的要求。

招银国际研究部白毅阳则认为，现阶段在智能化方面车企与互联网科技公司联合研发，是一个较为不错的选择。

在如何实现产品差异化方面，白毅阳认为主机厂和一级供应商可进行联合开发，“主机厂提需求，Tier1去做”。即根据主机厂的要求，一级供应商提供“定制化”的产品。

财经网汽车发现，车企或许已意识到产品差异化的重要性，不再满足于采购解决方案的层面。如上汽、广汽等多家车企与宁德时代成立合资公司，共同研发电池；或与阿里巴巴、百度、华为等合作打造智能汽车。与此同时，部分车企并未放弃自研自动驾驶等核心技术。

财经网汽车就奇瑞在与华为和宁德时代的合作中，如何做到产品差异化咨询了奇瑞方，尚未获有效回复。

高端电动化转型或有掉队风险

新四化是中国车企向高端电动化转型的战略机遇，目前奇瑞的主要竞争对手们均已明确向高端电动化转型，并相继发布全新高端电动品牌。奇瑞在该领域迟迟未有动静，存在“掉队”风险。

十余年来，奇瑞一直在向高端化发起冲击，但效果不太理想。

公开资料显示，奇瑞在2008年第一次开启高端化之路，推出了瑞麒、威麟两大高端品牌，奇瑞董事长尹同跃派出当时负责销售业务的奇瑞副总经理杨波主抓瑞麒、威麟。但仅两年，两大品牌就因销量惨淡退出市场。

2011年，奇瑞推出全新高端合资品牌观致汽车。观致在亏损数十亿后，2017年底被宝能集团收购。

在转让观致后，EXEED星途补位。因上市较晚且未能后来追上，EXEED星途市场表现不如竞争对手领克和WEY。乘联会数据显示，EXEED星途2019年累计销量仅为1.43万辆。

与此同时，EXEED星途人事调整频繁，其成立两年已换了五任营销中心总经理，不利于维持内部稳定，以及市场决策执行的连贯性。

易车研究员分析师周丽君曾表示，奇瑞汽车需提高对高端品牌的正确认识，避免EXEED星途成为“第二个观致”。

而在新一轮转型浪潮时，奇瑞尚无动静。

奇瑞目前在新能源汽车市场主要以低端产品为主，这与新能源汽车市场发展趋势不符。

独立汽车分析师张翔指出，高端电动化已成为趋势，且15万+产品较为畅销。乘联会数据显示，新能源乘用车前11月销量前十名，高端和中低端产品各占一半，而去年中低端产品占九席。

财经网汽车向奇瑞确认，在与华为确定深度合作后，是否有计划推出全新高端电动车品牌，对方尚未回复。

另外，鉴于当前市场竞争环境的急剧变化，如果奇瑞欲向高端电动化转型，其面对的竞争对手将不止是吉利、长城等传统车企，还包括特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三章 御剑飞行

? ? 人，生也有涯，而知也无涯。

　　世界的神秘永无止境，大自然总有人类无法解释的东西。

　　尽管我们自认为懂得了很多，并且逐渐的挖掘着自然乃至宇宙的奥秘，然而在我们这个浩瀚无垠的宇宙当中，仍存在着人类思维无法触及到的领域。

　　李萧深谙这个道理，所以在经历了那些神奇飘渺的事情之后，才能坦然接受，他只是庆幸自己还能活下来。

　　静静地站在洞口，眼神空洞的望着地面，李萧的思绪缓慢地从记忆中抽离出来。

　　他深吸了口气，冷峻的面容随着眉头的攒动而解冻。

　　为了缓和自己紧绷的神经，他伸出右手揉了揉皱在一起的眉心。

　　那里，就是黑色电流疯狂涌入的地方。

　　那黑色电流，并不只是使人畏惧的煌煌天威，它同时还是一个来自地球的灵魂。

　　……

　　创世十八年，人工智能科技在世界范围内得到普遍应用，来自全球各界的人士纷纷通过精神意识的移植，成功地获得了钢铁之躯以及永恒的意志。

　　但是，人类一直就是否应该移植精神意识进入机器人大脑而进行着尖锐的讨论。

　　在此过程中出现了三个不同的阵营。

　　第一个阵营是以科学界人工智能科技泰斗为首的科学家及其追随者，他们坚持认为必须将人工智能技术进行到底，企图借机改造人类，推动人类社会进步。

　　第二个阵营是针对前者发出的对抗，他们以稷殷学宫为主要阵地，多为神道者，认为人类的灵魂与肉体不可分离。

　　第三个阵营属于中立派。

　　一二阵营各执己见，长期论战，虽多有摩擦，但一直相安无事，直到稷殷学宫宣布向第一阵营全面开战为止。

　　也正是在这一年，天降异象，双月临空。

　　而李萧的非凡之旅，便是从这一刻开始的……

　　玄牝大陆这个奇幻世界的李萧，已经死于黑色闪电的重创之下，如今的李萧乃行走虚空、往来降世的重生之人。

　　他降临异界，鸠占鹊巢，逆天改命，被这个世界的修行者称之为“异度行走”。

　　但是李萧的降世，与悬空岛岛主所描述的有着极大差别，整个过程并没有搏天巨兽，更无金刚魔铠，蚁附而来的浩大场面。

　　或许那些上古秘辛在口口相传的同时略为夸张了罢。

　　李萧的额头算不得饱满，被刘海遮盖着，洞外的微风吹进来，有意无意地撩起他的几缕青丝。

　　“诸位……看！此间有一处洞穴。”

　　洞外，一道喝声突兀地响起，李萧听得真切，于是视线越过洞口，抬眼间划过一抹杀意。

　　他并没有看到外面来了何人，因为目力所及之处，除了阳光便只剩下蓝天和几朵白云。

　　蜀国修真界五大仙门这一代的青年才俊，周到等人循着一些蛛丝马迹，又远远听到轰隆炸响，因此找到了李萧藏身的洞穴。

　　洞穴在一面绝壁之上，绝壁下横着一条溪涧。

　　溪涧流过山谷丛林，蜿蜒而下，涧边一块巨石耸立，溪水绕石而过。

　　这块巨石正对着绝壁，巨石之上，周到正抬头张望。

　　白奇等人兀自流连于溪流山水的宁静之中，或坐涧边戏水，或望山林远眺，也有瞑目盘膝的，五人闻言，都齐刷刷望向周到所指之处，果然有一个洞穴。

　　白莲教长风长身而起：

　　“方才响动是这里传出的没错，绝壁之上开一洞穴，好不稀奇。”

　　他话音刚落，一道身影便由洞中飘然而出。

　　李萧脚踏长剑，带起咧咧的风声，从绝壁之上向着周到所在的巨石划落而来。

　　“御剑飞行！”

　　众人见此身姿，神情大震，几乎异口同声地惊呼道。

　　御剑飞行乃是修真界的一门绝技，通常只有筑基修士方可施展。

　　修仙之人通过此法门不仅能够实现日行千里，傲游天际的梦想，而且在熟练掌握的情况下，还能举一反三，飞剑一出，取敌首级于千里之外。

　　在那上古时期，凡是修行之人，皆为武道之属，只不过体系繁多，各有不同。

　　其中有那么一群人，他们不以练体强身为最终目的，而是选择打坐冥想，感悟天地之变化。

　　但这却是修行之人所不取的，故此多遭白眼，被归为穷途末道之流。

　　幸而上天垂怜，竟让他们悟出了些门道，掌握了一点粗浅的炼气法门。

　　而这些人凭着自身努力和争取，总算得到了世人认可，逐渐被冠以奇人异士的称谓，并自诩为炼气士。

　　他们的奇异，在于超越常理的能力，例如通过结印掐决来施放力量进行攻击的手段，以及凭空驱动物体。

　　不仅如此，他们还以驱物为基础，大开脑洞，将物体假想成托盘，而自己则是托盘中的事物，幻想通过驱物摆脱大地的束缚，从而实现人类飞天的梦想。

　　可怕的是他们成功了，御剑飞行应运而生。

　　可以说修真就是因为这套法门的逐渐成熟和实际运用的延伸，才得以从传统的武道独立出来，从而开辟一个全新的天道圣途——由最初的感悟天地变化，到后来追求长生不死。

　　后来随着炼气士们不断探索，最终形成了一套完整的修真体系，这套体系的核心，便是对修为境界的划分。炼气，筑基，金丹，元婴，化神五大境界成为修仙之人毕生都在冲击的仙途大道。

　　修真界的定义从此诞生，与世俗人间相区别。

　　然而武道，却出于某些原因，逐渐沦为凡夫俗子强身健体的防身之术。

　　这套法门经过修真界历代大能的精简改良，最终形成了今天的通行版本，各种基础修行典籍之中均有记载。

　　因此御剑飞行，也就成为了修真界炼气期弟子们梦寐以求的神技之一。

　　然而，俨然已是修仙基础法门的御剑飞行，其修行和掌握的难度，却是堪比登天。

　　这与修为境界无关，修炼之人若不得其法，哪怕他功参造化，终此一生，或许都无缘飞天。

　　总而言之，没有机缘和顿悟是不行的，通俗来讲就是要看人品。

　　在周到他们六人当中，无一人能够御剑飞行，而李萧却能，这怎么不让人为之侧目呢？

　　他们把脑海中喊得出名号的青年才俊翻了个遍，却发现并无眼前这号人物。

　　只有出云界刘玲在看清楚李萧的面貌时，显得惊诧异常。

　　李萧翩若惊鸿，拖着一条长辫迎风而立，待飞至周到上空，便一跃而起跳下剑身，落在周到的不远处。

　　他脚下的飞剑紧随而至，被其收入腰间的储物袋里，一系列动作行云流水，好不风流潇洒。

　　立于巨石之上，李萧扫视众人，嘴角不由得微微勾起。

　　其目光先在邀月长风的身上顿了一下，尤其留意了一眼他们道袍上的火莲标记，而后停留在了出云界刘玲的身上。

　　刘玲同他一样，也穿一件淡紫色道袍，显然出自同一仙门。

　　她一头乌黑秀发，眉眼清俊，肤如凝脂，亭亭玉立。

　　这个世界李萧的记忆，已经被他完全消化。

　　因此，他知道眼前的这个清新脱俗的女人，实际上是自己的同门师姐。

　　还不等李萧开口说话，刘玲便带着尚未消退的惊诧和满脸的震撼，惊问道：“李萧！怎么会是你？”

理想汽车拟售4700万股ADS

或支持400千瓦快充技术，理想纯电汽车进行前期预研
近日，相关媒体爆料称，理想汽车正在研发新的纯电技术平台，并计划在2023年推出纯电动车型，新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。对此，理想 回应称：“纯电动车型项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。”
此前，理想汽车CEO李想在公司第三季度财报电话会议上曾表示，目前纯电动车对用户使用仍然不够方便，在400千瓦快充技术成熟前，将不会推出纯电动车型。
他还提到400千瓦快充技术需要的三个关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超充的国家标准、4C充电倍率以上的电池。
据接近理想汽车纯电动车项目的人士透露，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。
不过值得一提的是，理想汽车日前还宣布将申请配售4700万股美国存托股票，增发筹措的资金将达到16亿美元。
理想汽车表示在这笔资金中，约30%将用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代纯电动车型平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面
11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。
时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型?理想ONE秒杀同级竞品。小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。
看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。
01?销量
从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。
蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付36721辆，同比上涨111.1%。
具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6?交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。
单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。
小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。今年前11个月，小鹏汽车累计销量21341辆，相比去年同期增长了87%。其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。
单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。”这话语，是满满的自信啊。
整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。
02?应对
尽管销量表现突出，但竞争无处不在。
比如特斯拉Model?Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model?Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model?Y。且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。
此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。
BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。
再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。
为此，蔚来即将在NIO?DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO?DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。
小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。
理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。
为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为16．002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。
如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。
理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。
总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。
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用于研发理想汽车申请配售4700万股ADS
[汽车之家?资讯]??日前，理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票，此次增发筹措的资金将用于研发新一代电动汽车技术等。
根据理想汽车发布的公告，计划发行和出售47000000股美国存托股票，每份代表公司的两股A类普通股。本次发行的净收入约为16.020亿美元。承销商将有30天的选择权，同时可以从公司购买总计不超过705万股的美国存托凭证。
『理想ONE』
对于资金用途，理想汽车表示约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司一般用途。。
编辑点评：
理想汽车日前已经公布了2020年11月的销售成绩，其当月交付新车4646辆，环比10月增长了25.8%，创造了单月交付量的记录。在2020年1-11月，理想ONE已经累计交付了26498辆，总体销量也在持续攀高。总的来说，理想ONE正获得越来越多消费者的青睐，这对于理想汽车来说是一个不错的开始。再次发售股票，理想汽车是在为接下来的新产品做好资金方面的准备，也让我们看到理想在BEV平台和车型上正在加大投资。
理想汽车增资关联公司或为加码自动驾驶补齐短板
理想汽车有意补齐在自动驾驶领域的短板。
根据天眼查显示，理想汽车关联公司北京车励行信息技术有限公司注册资本由1000万元增至3.1亿元，增幅达3000%。车励行经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。
招银国际研究部白毅阳表示，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。其在12月初发行的美国存托股票公告中，曾表示将募集到的资金20%用于自动驾驶技术及其解决方案层面。
白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。
增资关联公司或为加码自动驾驶技术
通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至3.1亿元。车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。
车励行成立于2018年10月，次年1月注册资本由100万增至1000万元。其初成立时，经营范围就包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。
对于增资车励行是否与加码自动驾驶技术有关，财经网汽车联系到理想，截止发稿前，未获得回复。
招银国际研究部白毅阳认为，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。
目前，理想正在加速布局自动驾驶、智能座舱等领域。其在12月初发布的申请配售4700万美国存托股票公告中提到，募集到的部分资金将用于自动驾驶领域。
理想此次增发净收入约为16.002亿美元，如果承销商行使超额配售的选择权，合计可筹得约18.41亿美元。理想表示筹资到的资金约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。
另外，理想表示，现金储备充足，为核心技术研发、销售服务网络的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想现金储备为189.16亿元。
自动驾驶技术成核心技术
事实上，理想有自建自研自动驾驶技术的计划。
今年9月时，理想宣布王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。
理想汽车首席技术官王凯
李想表示，“作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位”。资料显示，理想自动驾驶团队人数已从60人扩张至300余人。
理想对自己的定义不是汽车制造商，而是自动驾驶运营商。
王凯表示，理想希望下一步实现NOA，到2025年可实现L4级别。
李想称，“希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。”
不止是理想，几乎所有有实力的车企都在加码自动驾驶技术。
广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备，车企在该领域自建自研有其必要性。
如蔚来重启自动驾驶技术项目，组建自动驾驶团队，加大相关领域的投入。长安
东风等传统车企也在推进L3级别产品的量产。宝马等多家车企将2025年作为实现L5自动驾驶技术量产的节点。
需借助“外力”发力辅助驾驶
不过，理想自动驾驶技术的推动，离不开外力的“支持”。
白毅阳指出，理想目前在自动驾驶技术领域水平，与蔚来、小鹏等竞争对手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是单目摄像头传感器，而蔚来已是自研的三目摄像头。
陈锐辉表示，蔚来、理想及小鹏在自动驾驶领域有一定的积累，但主要技术的供应还是以上游企业提供为主。
公开资料显示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。
理想当前辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，其辅助驾驶软件是与易航智能合作研发。
理想曾承认L2级辅助驾驶有局限性。
理想ONE在今年9月22日发生过交通事故，涉事车主表示，事发时开启辅助驾驶功能，时速120km/h，但该系统未能识别前方车辆变道，并出现车辆A柱脆弱、气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂问题。
理想在随后的声明中坦承，L2级辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。
理想欲通过与英伟达、德赛西威合作，弥补在自动驾驶领域的短板。
理想今年9月与英伟达、德赛西威举行战略合作签约仪式，计划未来三方将共同打造智能汽车。
理想在2022年推出的第二款产品将使用英伟达Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力，为其提供自动驾驶域控制器。理想表示，将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑设定，实现L4级别自动驾驶系统标准。
王凯表示，Mobileye系统虽然比较成熟但较为封闭，而英伟达平台开放性较高，可“配合我们的自研，可以完成对整个技术的闭环，实现更快的迭代，提升用户体验”。
但效果如何，白毅阳认为还需进一步观察。
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理想汽车拟增发4700万份美国存托股份
12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。
公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。
理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。
1）销量实现连续5个环比增长；
自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。
2）单店销量最高
尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。
3）毛利率最高
理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。
4）完成自动驾驶全景图
9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。
9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。
理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。
理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。
此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。
另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。
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