极品飞车漂移怎么操作,极品飞车19甩尾技巧

本文目录一览

• 1、《极品飞车19》AE86漂移调校详解
• 2、极品飞车热度漂移技巧
• 3、极品飞车漂移怎么操作
• 4、《极品飞车19》GTR32车辆调校

《极品飞车19》AE86漂移调校详解

今天带来超上级漂移调校：秋名山车神 AE86
这辆车想必不用多做介绍了，大名鼎鼎的86。也是我做的第一辆超上级漂移调校车，把它归为超上级的原因有很多，比如他是公认的难调，很难调成顺畅漂移的手感，还有就是，就算调好了，他也是相对比较难驾驭的。需要长时间的练习去习惯他。
漂移超上级说明
本调校为漂移调校，并有一定难度，需要一定时间上手适应，并不是很适合刚接触漂移的入门级玩家。
说到漂移，我相信很多人最想想到的和我一样就是秋名山车神，拓海和他的86.今天我就分享一下我的86漂移调校(惯性漂移)
相信很多PS4的老玩家都知道，86的初试手感简直恶心到爆了。
漂移就跟要他命一样，手刹无力，动力不足，漂移甩不动，各种毛病让和我一样视他为信仰的玩家一度对他失去信心。
但是我们的不断研究，还是调出了一套可以漂移的调校，并可以轻松完成所有的漂移赛任务。
更有趣的一点是，这辆86的运动轨迹简直和头文字D里描述的一模一样。(操控可能有差距，毕竟我没开过拓海的86哈哈)
但是调完依旧对技术和熟练度要求很高，需要长时间练习才能完全掌控。
注：本次分享的AE86调校为手动挡漂移调校，并不适合竞速，使用自动挡可能不会发挥最佳手感。
外观篇
外观部分这次几乎照着头文字D里的豆腐车改法，除了我有加轮眉，不加也没事，更尊重原著嘛，至于装不装宽体那些微妙的差别在信仰面前显得都那么重要了，至于为什么没有用黑机盖，是因为后面可能会出更加改良版的2.0调校，拭目以待。
外观照：

极品飞车热度漂移技巧

极品飞车热度的漂移方法为：常规漂移适合90度以下的高速弯，可以在不牺牲过多速度的情况下轻松漂移过弯；手刹漂移过弯，适合90度以上低速弯或以速度为代价紧急方向修正；连续手刹组合过弯，适合连续S弯或紧急闪避、变道操作。

1、常规漂移适合90度以下的高速弯，可以在不牺牲过多速度的情况下轻松漂移过弯

常规漂移过弯流程（手柄）：R2踩死油门，遇到弯道，松开R2油门，同时只按一下L2刹车并左摇杆打死要漂移的方向，随后立刻按死R2油门（前面按L2刹车一下松开并打方向立刻按住R2油门操作需要一气呵成，需要练习）。

车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。如果漂移角度过大，可以反打方向修正漂移角度。

2、手刹漂移过弯，适合90度以上低速弯或以速度为代价紧急方向修正

手刹漂移过弯操作流程（手柄）：R2踩死油门，遇到急弯，松开R2油门，左摇杆打死漂移方向，L2脚刹+方块手刹同时按下并且只按一下立刻同时松开，R2按死踩油门。

（与常规漂移操作一样，唯独不同的是脚刹和手刹同时按下）车辆会直接转头90度过弯，角度过大仍可反打方向修正，流程一致。如果速度过快弯道又急，可稍微加长L2+方块点下的时间。熟悉一下即可掌握。

3、连续手刹组合过弯，适合连续S弯或紧急闪避、变道操作

操作流程（手柄）：松开R2，打方向，L2和方块一起按下后松开，按住R2。突发事件需要紧急避开或紧急修正方向。立刻反打方向，松开R2，L2和方块同时按下并松开，按住R2。看似同样的操作重复了两遍，实际第二次操作前的打方向要比第一次打的时间长一些才会生效。

极品飞车漂移怎么操作

提升“速度”，按“Ctrl键”漂移，这就是极品飞车漂移的方法。

工具／原料：

红米电脑pro14

window10专业版

极品飞车6.03

1、首先打开游戏，选择“在线游戏”。

2、然后点击“单人游戏”。

3、再选择“角色”。

4、接着打开“地图”。

5、然后选择“车辆”。

6、最后提升“速度”，按“Ctrl键”漂移，这就是极品飞车漂移的方法。

《极品飞车19》GTR32车辆调校

　《极品飞车19》车辆调校是很重要的一环，那么漂移战神GTR32该怎么调校呢，下面为大家带来《极品飞车19》GTR32调校详解，一起来看看吧。
玩极品19也有一段时间了，从PS4版发售一直到现在，几乎一直在漂移，和队友一起，也积累了不少经验，包括调校，选车，以及跑法，最后决定总结一下分享给大家希望对各位一样喜欢漂移的朋友有帮助。
注：此次调校为手动挡R32的漂移调校，不适用于竞速。
在极品19中，漂移是非常好玩也是非常主要的一个玩法，同时带有一定难度，配合不同的零件不同的调校车的手感都会天差地别。这点是本人觉得极品19比历代做的都好的主要原因之一。但是因为这点，会让人觉得调校，会很复杂，很难上手，其实并没有想象的那么难，只要知道几个参数大致的作用了以后，就会明了很多，调车也是19中的一大乐趣。
而通过适当的调校，极品19中大部分的车辆都可以顺畅的进行漂移，不管FR还是4wd，甚至FF。
不同之处就在于有的好调好上手，有的难调对操控要求也更高。
今天开始我就和大家分享一下我的漂移调校心得，带各位想飘好但是又怕调校麻烦的一点点上手。
今天带来的是入门级的一辆非常好开的车，R32，归到入门级并不是因为他的性能，他的性能或者手感都是19中一线的，心理障碍轻松70W+，卡莱尔极限50W或更高。但是他相对其他车比较好调，上手比较容易，操控也相对要求不那么高。
3W5的价格在前期也是比较好接受的，还没通关的基本有了他所有漂移赛都闭着眼睛过了。
1.外观篇
这次宽体用的是RWB的套件，也许有人会问，这个和性能手感有关吗？答案是肯定的，因为不同的宽体轮距是不同的，而不同的轮距在稳定性，手感上差别也很大。太窄不稳，太宽不灵活。
这套宽体无论外观还是手感都是相当不错的。唯一不足的地方就是自带尾翼。
这里说一下尾翼，第三次更新后尾翼的作用变得非常大，大下压力下漂移会抖得很厉害，但是高速很稳，所以漂移的话没有尾翼是最滑的，有尾翼的话就把下压力调到最小。飘起来会顺畅很多。
轮毂可以随便换自己喜欢的，这次更新后这些都无所谓了，（之前的版本每个轮毂的宽度都不同，对漂移手感也有质的影响，最明显的就是54outlaw了，宽的跟f1一样漂移巨稳
但是这次更新后所有的轮毂都变得一样宽了，所以这也没有意义了，换自己喜欢的轮毂就可以了。手感全一样的。
下面说车身高度以及轮距。
R32属于一辆比较好飘起来的车，我就往稳得调了，（车身高度越低越稳，越高车身越容易倾斜，漂移容易往外偏，对于漂不起来的车可以把车身高度调高），车身倾斜，由于车身最低倾斜没有用，所以就没调。轮距，轮距越宽越稳，我这里用稳得。外倾角完全看外观喜好了，我挺喜欢hellaflush的，所以用了全外趴的。
好了外观就说到这里。