解读第四代 胜达 旅行家，轴距2865mm，配2.0T+8AT动力，产品力如何

前言：

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对于家中成员比较多的朋友来说，买车的时候往往都会着重考虑实用性强、乘坐舒适性良好的中型SUV。而在20-27万的价格区间中，第四代 胜达 旅行家凭借硬件和性价比等因素，吸引了诸多消费者的关注，那么具体产品力表现如何？是否值得购买呢？今天笔者就为大家全面解读一番。

目前在售的2023款车型，官方指导价保持在20.28-26.98万元之间。共计6款车型在售，均配备了2.0T发动机与8挡手自一体变速箱的动力组合，相较于同级别的中型SUV来说，售价相对亲民。本次就以售价24.98万的第四代 胜达 旅行家 380T GDi LUX 2WD尊贵版为例进行讲解（以下简称第四代 胜达 旅行家）。

先来和大家聊聊第四代 胜达 旅行家的外观设计。前脸部分针对中网布局进行了优化改进，内部加入了亮黑涂装的饰板加以点缀，金属质感的下包围设计也给前脸颜值添色了不少。除此之外，现代标志性设计元素的分体式大灯组合也没有在第四代 胜达 旅行家身上缺席，进一步提升了车头的时尚气息。

至于车身侧面，以平直为主的线条设计，赋予了第四代 胜达 旅行家硬派大气的姿态。与此同时，还将D柱进行了加粗处理，凸显出较强的力量感，所给人的视觉冲击力还是挺到位的。定位中型SUV的第四代 胜达 旅行家，其尺寸数据也有着可圈可点的表现，其中车长达到4945mm，再加上2865mm的车身轴距，显然较好确保了外在气场以及内部空间的宽敞程度。

来到第四代 胜达 旅行家的车尾，从造型设计分析，比较对年轻朋友的胃口。层次感分明的车身轮廓，配合上下多层折角设计以及透明外壳的全新尾灯样式，凸显出较足的设计美感。此外双边双出的排气结构，也是车尾设计的加分项，动感时尚的造型理念和前脸设计做到了相呼应。就外观颜值来说，第四代 胜达 旅行家当属同级别中上游的水准。

转身坐进第四代 胜达 旅行家的车内，12.3英寸的悬浮式液晶显示屏，在一定程度上提升了座舱的科技气息。12.3英寸中控显示屏内置全新AVNT车机智能互联系统，提供QQ音乐、百度地图以及点外卖等多项实用智能功能，能够较好满足用户对智能化体验的用车诉求。另外中控台和中央扶手采用曲面连接的设计手法，使其有着良好的整体协调性。再加上功能按键区域和现代帕里斯帝看齐，布局比较合理，日常操作起来也较为方便快捷。

在内部配置方面，方向盘换挡/加热、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统均有配备，整体功能相对完善。

在乘坐空间及座椅调节功能方面，第四代 胜达 旅行家使用2+2+2的6座布局。得益于轴距数据比较拔尖，且第二排配备独立座椅，进而保障了车内的乘坐空间及乘坐舒适性。以身高1.78米的体验者为例，将前排调至合理的驾驶坐姿位置，此时头部空间剩余1拳2指。同时前排座椅均支持电动调节、前后移动、靠背角度、高低调节、头枕调节和加热功能，且主驾驶位还支持腰部调节和位置记忆功能。而第二排座椅支持前后移动、靠背角度调节、头枕调节，并带有加热功能。第二排空间较为宽敞，调节幅度较大。将第二排座椅调至离前排1拳4指余量时，第三排腿部空间剩余1指，头部空间剩余1拳左右。满足日常家用基本不成问题。

硬件部分，第四代 胜达 旅行家采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合。最大功率为169kW（230Ps），峰值扭矩353N·m，NEDC综合油耗为8.2L/100km，放在同级别中比较占优。第四代 胜达 旅行家虽然车重超过了1.8吨，但实际开起来并没有乏力的问题。所匹配的8AT变速箱，具备平顺性良好、升挡比较积极的特性，有效提升了燃油经济性。得益于相对宽泛的扭矩释放范围，使其获得了较为轻快的前段起步。再加上油门调校以及转向手感都属于舒适至上的风格，所以市区行驶比较轻松。操控比较灵活、好上手也成为了个人对其的评价。

悬架部分，第四代 胜达 旅行家采用同级主流的前麦弗逊和后多连杆组成的独悬结构。悬架设定偏向于家用，遇到一些坑洼路面，悬架能够过滤掉多数细微震动，坐在第四代 胜达 旅行家的后排不会有明显的颠簸或者不适感。

在辅助/操控配置方面，第四代 胜达 旅行家配备了前/后驻车雷达、车侧盲区影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动驻车、中央差速器锁止功能以及运动/ECO/标准舒适模式，功能相对完善。

综合来说，第四代 胜达 旅行家一直都扮演着居家、稳重的角色。从其整体表现来看，其拥有成熟的外观内饰设计、丰富的配置以及2.0T+8AT的动力组合，整体表现可圈可点。再结合目前20.28万的起售价。在同级别的产品阵列中，完全能够挤进中上游阵列。因此个人认为，如果您手握20多万，想买辆综合实力相对均衡的6座SUV，第四代 胜达 旅行家也许是个值得考虑的好选择。