PBY卡特琳娜水上飞机的由来,改版前的卡特琳娜

本文目录一览

• 1、不祥之刃卡特琳娜在被削弱之后，是不是很少有人玩了呢？
• 2、lol卡特琳娜 现在改版后怎么样 了 还脆皮吗？？
• 3、lol重做的卡特琳娜被削弱的很厉害吗
• 4、LOL不祥之刃 卡特琳娜加点以及出装
• 5、PBY卡特琳娜水上飞机的由来
• 6、王者荣耀中，荆轲和阿轲，谁更厉害

不祥之刃卡特琳娜在被削弱之后，是不是很少有人玩了呢？

? 卡特现在玩的人还是挺多的，毕竟英雄机制有很强的可玩性。英雄联盟开服那么多年，到现在被削弱的英雄数不胜数，甚至还有很多重做的。有一句话是这么说的，只有弱的召唤师，没有弱的英雄。卡特在之前或者是现在，都是偏爆发类的英雄，六级之前稳一点，六级之后有大招的加持，不管是gank还是打团，都是较有优势的，要利用好技能释放后掉到地上匕首的位置，匕首的伤害还是很高的。

? 一级来到线上先点q，看兵线的位置和自己离匕首的位置进行对敌人的消耗，等到了两三级的时候，这个时候其实还是很有优势的，因为你可以利用瞬移到匕首的伤害进行消耗甚至是在点燃的加持下完成单杀。因为e技能可以e自己家小兵，所以被gank的几率也是比较小的。对线期其实相对较弱，主要打猥琐。多利用地上的匕首消耗就可以了。六级可以配合自己打野进行反杀或者是去别路gank，因为卡特单杀能力不强，主要还是看队友的配合，毕竟不是曾经的卡特了，无脑乱杀的时代已经过去了。卡特这个英雄，人越多你越强，当然还得要求召唤师能力够。厉害的卡特，电脑屏幕上面只有他自己知道他在哪里。

到了六级之后，多注意敌人的占位和匕首的位置，那你就可以成为死亡莲花，三杀五杀都不在话下。总的来说，被削弱了也不是什么坏事，之前的卡特更简单，qewr直接原地转圈都可以拿五杀，我第一个五杀也是卡特拿的，很简单，改版之后增加了可玩性，也更加花里胡哨了。现在排位卡特几乎百分百不会被ban，这对一些爱玩卡特的不也是一件好事吗？所以说，只要热爱，削弱不削弱其实都会影响那些爱玩卡特的人。

lol卡特琳娜 现在改版后怎么样 了 还脆皮吗？？

还是和之前一样的脆，没有改到血,改动只是把卡特的大招r加强了，但毫无疑问比以前更强了，大招取消了施法前摇，即使你切进去死了，死之前还是可以打出伤害。
1:取消0.25秒施法时间。这意味着，当卡特突然E到敌人身后，在敌人反应过来之前，卡特将对其造成比以前更高的伤害。
2:大招基础攻击从400/500/600提升至400/575/750。大招AP加成从2.0提升至2.5。卡特大招后期输出能力更加恐怖，使得其后期大招更值得重视。（无论敌人还是队友）
3:卡特大招施放引导时间从2秒提升至2.5。这条是对卡特一次小小的削弱。卡特需要更长时间才能打出大招应有的伤害。使得使用卡特的玩家需要再谨慎选择切入时机，而敌人越早打断卡特大招，挽回的损失也就更多。
4:卡特大招CD从60/55/50降低至60/52.5/45。卡特每次击杀或助攻都将减少大招15秒CD。现在的卡特在释放大招后，短时间内连续收割3名敌人后，可再次开启大招，不像以前会多出5秒CD导致无法继续收割。总之，这是对卡特连续收割能力的再次提升。

设计师原话我们想通过提升【R死亡莲华】的伤害，来让卡特琳娜的【R死亡莲华】更具威力和可玩性。最后，我们认为卡特琳娜变得更加有趣和独特了，因为使用卡特琳娜的玩家会专注于施放【R死亡莲华】,而敌方玩家则会专注于打断【R死亡莲华】。引导时间的提升看上去是削弱（尤其是被早早打断时），而我们为了缓解这一点，移除了施法时间延后。
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望采纳！

lol重做的卡特琳娜被削弱的很厉害吗

Q：强了很多真的。一级就能攻击五个单位还带印记非常好用。
W：非常强，配合Q刷兵速度非常快，而且W的范围很大，逃生杀人刷兵都用得到。
E：感觉弱了很多，除了逃生已经没用了，以前E一下半管血，现在完全看不见掉血。。
R：表示蛋疼的玩意。看那伤害好高，满级的时候500+800+200的魔法伤害（我出了科技抢，帽子，深渊，冰丈）打起来你会发现伤害好低啊。。。。他是总共造成1500伤害，分担在三个目标身上，就是每人五百，然后要两秒的时间渣了很多-。-！一秒的输出就是250。。。。R个人感觉没以前好用了，如果队里有啊木木就两说。
改版后的卡特亮点是QW，配合一起刷兵很快，不怕人推兵线了，而且有E逃生而且亮点无消耗，中路消耗再出了科技抢后真的很爽，神装我觉得是科技，帽子，深渊（后期换法穿），帽子，兰顿，法穿靴（当然你也可以六个大天使或者六红X）。
总之不得不吐槽的就是R了，这真太蛋疼了。。。。。SOLO来说对面是无硬控的英雄的话还算不错，有硬控丫的妥妥一悲剧啊。。。
不过QWE真的很强。
希望对LZ有帮助吧。 开开心心玩游戏吧！

LOL不祥之刃 卡特琳娜加点以及出装

Q E Q W Q R Q E Q E R Q E W W R W W
1-6改版后E伤害消弱，Q伤害增加，主生Q增加伤害。
7-12满Q后开始点E，正好是团战时期，Q可以命中很多目标，E增加自己生存能力，W可以触发Q伤害，加一级即可。
13-18最后加满W技能，多个AOE技能也不错。
出门鞋加三药，中期法靴，兰德里的折磨，深渊权杖，再配红药。
后期加个帽子，虚空之杖，和中亚沙漏。
又先出法装和面具，6级后多游走，少回家，戴红，多游走。顺风团战别露头，对方控制技能放完后，拿血量偏低的人。顺序QEW.
逆风装备帽子换瑞来的冰晶节杖，虚空之杖换守护天使，其它不变。
冰杖中亚保证不会被秒，敌方控制技能放完后马上去赚吧。
还有一种出装，初期鞋，红药和法书。中期加海克斯科技左轮枪，兰德里的折磨和虚空之杖。
后期加上帽子和深渊权杖。
逆风的话叠血，兰德里的折磨换狂徒铠甲。
神装就是鞋加科技枪，冰晶节杖，帽子，沙漏。
顺风出帽子，逆风出女妖。顺风第一个大件出科技枪，他的减速效果需要你自己释放。

PBY卡特琳娜水上飞机的由来

在二战史上没有一种水上飞机可以挑战 PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生产前后延续了 10 年，使其成为产量最多的水上飞机，其数量甚至超过了二战其他水上飞机的总和。虽然PBY是二战时期最慢的飞机之一，甚至有人说PBY的领航员需要的不是无线电与秒表，而是一本日历，并称之为最鸡肋的飞机，但这并不影响PBY强悍的适应性和极为广泛的用途。从对地轰炸，反潜，侦察，反舰攻击直到运送突击队，PBY堪称二战时期作战性能最为广泛的飞机，也是全世界至今影响力最大的水上飞机。
当时美国海军向航空工业界提出巡逻机招标，最后的竞争在联合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之间展开。这两种机型都成功地完成了试飞项目并达到了所有性能指标，且没有重大缺陷。由于性能不分伯仲，竞争在价格上展开，联合单机价 9 万美元（当年币值），比道格拉斯低了两万美元，赢得了合约。
英国空军在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，将其命名为“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游胜地卡特林娜岛。美国在 1941 年正式将“卡特林娜”定为 PBY 的绰号时，两国之间有许多的武器装备已经使用相同的型号/绰号。而同为英联邦的加拿大皇家空军使用的 PBY 则被称为“坎索（Canso，加拿大坎索海峡）”，水陆两用型为“坎索 A”。除此之外，PBY 还有一个被称为“游牧民（Nomad）”的改型，这就是改进自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年间在费城海军飞机厂少量生产。
可以说没有二战，就没有卡特林娜的成功。当 1939 年最后一架 PBY-4 交付时，美国海军认为其已经过时，此时 PBY 的后继机已经在研制中，其中有双发的 XPBM 水手（Mariner），4 发的 XPB2Y 科罗纳多（Coronado）和 XPBS。失去了美国海军的继续支持后，联合公司依靠来自英国、加拿大、澳大利亚、法国和荷兰的订单来维持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生产。由于 PBY 是战前盟军唯一能大规模生产的水上巡逻机，迫于欧洲战争的爆发，1939 年 12 月，美国海军重新定购了 200 架 PBY-5，这是自一战以来美国海军最大手笔的单次航空器订单，也奠定了 PBY 难以撼动的地位。 PBY 是联合公司著名的航空工程师艾萨克.麦克林.“麦克”.拉顿（Isaac Macklin “Mac” Laddon）主持设计的。1920 年代中期，联合公司创始人鲁宾.弗利特（Reuben Fleet）决定将公司业务从成功的初级教练机（联合水牛城 Buffalo 工厂生产的陆军 PT 和海军 NY 教练机）向重型多发飞机领域发展，来迎合美国陆军航空队的需求。为了增强竞争力，1927 年弗利特聘用了拉顿，并与经验丰富的多发飞机设计师伊格.西科斯基（Igor Sikorsky）的西科斯基航空工程公司结盟，参加 1927 年陆航重型轰炸机的竞标。拉顿曾担任莱特机场（Wright Field）陆军飞机工程部主任，负责多发布局的研究，并曾以私人身份为波音主持研制一种远程水上飞机。
联合-西科斯基参与轰炸机竞争的方案是一种双发双翼机，在西科斯基为跨大西洋飞行而研制的 S-37 基础上研制。他们的联合设计被命名为“护卫者（Guardian）”，由于性能不及竞争者寇蒂斯 B-2“秃鹰（Condor）”而败北。但不管怎样，拉顿和他的设计队伍获得了宝贵的经验，并在不久的将来得到应用。 卡特林娜的源头可以一直追溯到联合 XPY-1，这是一种具有全新设计概念的远程水上飞机，具有全金属上单翼结构，与自 1914 年来沿袭格伦.寇蒂斯（Glenn Curtiss）的“美国（America）”的双翼飞艇布局彻底决裂。海军首先提出全金属上单翼结构概念，并将基本设计提交航空工业界，招标生产一架原型机。联合公司出价最低，在 1928 年 2 月 28 日赢得了 15 万美元的新型水上飞机合同。由于铝合金生产工艺在当时来说还是革命性的，联合不得不边发展工艺边生产，所以直到 1928 年 12 月 XPY-1“海军上将（Admiral）”才完工，但此时又碰到了以前从未加以考虑的问题——附近的尼亚加拉河（Niagara）已被冰封以至于新机将没有试飞场地！为了避免干等到来年开春解冻，联合与海军合作将海军上将拆卸并通过铁路运至安娜科斯提亚航空站（NAS Anacostia）试飞。
XPY 在圣诞节抵达安娜科斯提亚，在拉顿的监督之下，立即开始组装测试工作。在完成了地面测试之后，1929 年1 月 10 日海军上将首飞成功，飞行员是海军上尉 A.W.戈顿（Gorton），麦克.拉顿依照自己的惯例坐在了副驾驶的位置上。联合当时没有自己的水上飞机试飞员，借用了戈顿上尉进行首飞。试飞显示 XPY 的性能满足所有要求，海军于是在 1929 年 6 月提出 9 架生产型招标。由于联合的报价包含了原型机研发阶段的实际工程成本，比格伦.L.马丁公司（Glenn L. Martin）略高，结果失去了生产合同。在遭此挫折后联合并未气馁，立即展开了以 XPY 为基础设计的 28 座商用水上飞机的研制。这种民用型被称为“海军准将（Commodore）”，被纽约.雷欧.布宜诺斯.航空（New York, Rio, and Buenos Aires Line，泛美的前身）采用，成功应用于加勒比及南美航线。海军准将在民用航空领域服役多年，在商用飞机领域影响巨大。 1932 年，正在 P2Y 交付时，海军发起了下一代水上巡逻机设计招标，特别强调性能包线要有很大的扩展。新飞机在以最大重量 11,340 千克、161 公里时速巡航时航程必须达到 4,827 公里，这将近 XPY-1 的两倍。联合公司受邀接收设计挑战，麦克.拉顿和他的工程小组自信凭借从 P2Y 获得的经验，及 P2Y 在实际使用创造的破纪录性能，他们有很大获胜的可能性。
联合的努力成果是一种全新设计的水上飞机，因有很大的创新性而申请到了专利（美国专利局在 1934 年 7 月 31 日向麦克.拉顿授予专利号 No.92912）。在对此方案作了初审后，海军在 1933 年 10 月 28 日与联合签订进一步研发及制造一架原型机的合同，并授予型号 XP3Y-1，这是 PBY 诞生前迈出的最后一步。
在这次设计中，联合的最主要竞争对手是道格拉斯公司。道格拉斯在生产多发飞机方面享有盛誉，此次提出的方案是 XP3D-1。道格拉斯比 XP3Y 提前 5 个月获得海军研制及生产一架原型机的合同，在时间上占了先机。但道格拉斯 XP3D-1 并不是全新设计，改进自为陆军设计的 YB-11 水陆两用轰炸机，而在此之前 YB-11 已经过 YO-44 和 YOA-5 两次设计更改，从未获得生产合同。XP3D-1 为上单翼布局，两具普惠 R-1830 发动机高置在机翼上方的支架上，与道格拉斯的民用海豚（Dolphin）水上飞机和海岸警卫队/海军的 RD 系列通用运输机有血缘关系。XP3D 尺寸比 XP3Y 略小，在爬升率、速度及航程等性能上也略差。1935 年 2 月 6 日 XP3D 首飞，比联合 XP3Y 提前了一个多月。
联合 XP3Y 具有异常干净的空气动力外形，伞式半悬臂机翼通过支柱与船形机身连接，另外机身两侧还各有一对支柱与机翼相连以增加强度。设计巧妙的可收放翼下浮筒在收回后就变成了翼尖，大大降低了阻力。机翼为传统铝合金结构，后翼梁前的表面施以金属蒙皮，之后为织物蒙皮，副翼为金属结构织物蒙皮，悬臂式平尾为金属蒙皮，升降舵、方向舵施以织物蒙皮，在所有控制翼面上都配备调整片。XP3Y 的自卫武器包括一挺安装在机鼻的 12.7 毫米M2HB勃朗宁机枪，由投弹手操纵，以及机翼支柱后方的两挺腰部机枪，口径为 12.7 毫米或 7.62 毫米。攻击武器包括悬挂在机翼外侧挂架上的 45~450 千克炸弹，通过转换器也可挂载标准航空鱼雷。机鼻投弹瞄准窗口外部有百叶窗式护门保护，内采用先进的诺顿（Norden）MK XV投 弹瞄准具。机身内部分成 5 个水密舱，舱与舱之间有水密门，提高了抗沉性。机组编制为投弹手/机鼻机枪手、正副飞行员、领航员、无线电员、随机机械师和两个腰部机枪手。为了保障在前进基地执行长时间任务，机舱内还具有卧铺、厨房和食物储存设施。XP3Y 和 XP3D 一样都被指定使用新型 825 马力普惠 XR-1830-58 双黄蜂（Twin Wasps）发动机，驱动汉密尔顿标准公司（Hamilton Standard）的变距 3 叶恒速螺旋桨。发动机安装在机翼上方全 NACA 整流外形且具备后缘调整片的发动机舱内。在两个发动机舱间的中央翼段内是容量 6,624 升的内部油箱。
联合于 1933 年末开始在水牛城工厂制造原型机并持续到 1935 年初。为避免因尼亚加拉河水上飞机起降场结冰而导致的任何延误，公司决定还是将 XP3Y 用铁路运至诺福克航空站（NAS Norfolk），利用那里的海军设施进行组装，地面及飞行测试。 XP3Y 在 1935 年 3 月初抵达诺福克，到 3 月中旬完成了必需的试飞前组装测试工作。3 月 21 日联合试飞员比尔.惠特利（Bill Wheatley）驾机首飞相当成功。工厂试飞在没有出现明显故障的情况下结束，3 月 28 日 XP3Y 被转交海军由军方在安娜科斯提亚试飞航空站进行初始试飞，期间遭遇故障，但没有一个造成试飞延误。4 月进行枪炮射击测试，5 月飞机返回诺福克进行粗暴水上起降测试，在 5 月 13 日的一次降落中飞机受损，但很快被修复继续试飞。
试飞过程中一直有报告说 XP3Y 存在方向稳定性和操控方面的问题，随即厂方进行了数项改动但成效不大。隐患在 5~6 月间进行的轰炸测试中暴露出来，较差的方向稳定性和过高的方向舵舵力影响了轰炸精度。经查是因为在此前增加了方向舵面积，但同时加大了舵力，于是再次修改方向舵。
7 月 XP3Y 回到诺福克继续水上测试。7 月 27 日在一次降落中严重损坏，幸好机身防水壁和水密门发挥了作用，阻止了飞机的下沉，XP3Y 得以被拖回航空站维修。在一次破纪录的从东海岸经由运河区的转场飞行后，XP3Y 的水上测试于 10 月完成。
海军测试部的最终报告中评价 XP3Y-1 投产是“可以接受”，但付上了以下几条改善飞行品质和运作能力的建议：
提供向后下方射击的机枪站
改进腰部机枪站并为机枪手提供视野更好的观察窗
增大载弹量
修改方向舵及其操纵系统以改善稳定性和方向控制
改进机鼻机枪站
无论如何，对 PBY 的未来意义重大的是测试部最终报告中关于性能的部分： 　　实测数据 性能要求 最大速度（公里/小时） 274.82 256 最小速度（公里/小时） 93.32 96.54 服役升限（米） 5669.28 4572 起飞时间（秒） 22 60 空重（千克） 5,700 5,918 1935 年 6 月，海军与联合签署了生产 60 架 P3Y-1 的合同，联合在圣迭戈（San diego）的新工厂开始为生产准备工装设备。生产型上采纳了测试部的建议，重新设计方向舵、延伸方向舵下的机身、在尾舱内增加一个向下射击的机枪站，在飞行时通过打开机腹舱门向后下方射击（迅速被称为“机腹机枪”），配备机鼻机枪转塔，对发动机进行更改以匹配生产型 R-1830-64。
XP3Y 返回圣迭戈工厂实施上述改进，完成后的飞机型号变为 XPBY-1，但保留了原先的航空局序列号（BuNo）9459。型号中增加的“B”表示该型机具备炸弹携载能力。公司飞行员比尔. 惠特利驾驶 XPBY-1 作了最后一次展示飞行，1936 年 5 月 21 日该机交付海军开始军方试飞。军方试飞结果令人满意，仅提出方向舵及其控制系统的小改动。实际上最初原型机试飞所发现的主要问题就是方向稳定性及控制问题，生产型引入的方向舵及控制系统的改进将上述问题降低到可接受的程度，但还没有彻底根除。最后还是海军工程师在 PBY 派生型 PBN、PB2B-2 及最终型号 PBY-6A 上通过完全重新设计垂尾和平尾翼面才得以彻底解决。

王者荣耀中，荆轲和阿轲，谁更厉害

在王者荣耀中，荆轲这个英雄一直都是高爆发高伤害的刺客的代名词。不过在2017年4月份的时候 把荆轲这个英雄进行了重做。重做后的名字更改为阿珂，不过价格也依旧没有改变，是13888金币或者是588点卷购买。但是不管是技能，外形或者是台词都进行了全新的改版。

我在改版前是非常喜欢玩荆轲这个英雄的，他和英雄联盟中的改版前的卡特琳娜是基本相似的。属于一套技能瞬间能把对面秒杀的收割型刺客英雄。当时我就觉得这个英雄在王者荣耀中的伤害过高，腾讯的天美工作室一定会注意到她，并且对她进行调整。在改版前的荆轲，他的前两个技能都属于瞬发的高伤害技能，并且有范围攻击和减速，大招则是会瞬间移动到一位敌方单位的身旁，对其造成伤害。最重要的一点是如果荆轲得到了助攻或者击杀那么它的技能冷却时间会得到刷新，这就保证了荆轲的强大的收割能力。在之前见到荆轲拿到五杀都是不足为奇的。

后来在改版后的阿珂，在这一点上进行了平衡。特别是他的大招在改版后失去了收割的能力，一技能依旧是同样带有减速效果的，并且有一定的范围性伤害，二技能的突刺还会有一小段的位移。并且阿科的被动技能是从敌方身后进行攻击对方时百分百会造成暴击伤害，但是他的基础暴击伤害只有125%，不过阿珂的所有从正面发起的进攻都不能产生暴击效果，这就使得阿科的偷袭以及追击能力非常的强。他的大招也是如此，阿珂的大招使得阿珂进入一个隐身的状态，并且会持续回复自己的生命值以及增加自己的移动速度持续三秒。改版后的阿珂同样保留了击杀或者助攻刷新所有技能冷却时间的被动。整体来说虽然不及改版前的荆轲那么强力，但是可玩性增加了很多。