请问：二战战斗机飞行员在座舱里有没有氧气供给？老式的歼7战斗机为什么是皮制飞行帽？另外，歼7、8_拦截战机是什么意思

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• 1、请问：二战战斗机飞行员在座舱里有没有氧气供给？老式的歼7战斗机为什么是皮制飞行帽？另外，歼7、8
• 2、零式战斗机是不是不适合拦截轰炸机?
• 3、Ta152是不是二战最强的活塞式战斗机
• 4、二战时执行任务的轰炸机一旦遇到敌军的战斗机，轰炸机就保不住了？
• 5、二战最先进的战斗机是德国ME262吗？

请问：二战战斗机飞行员在座舱里有没有氧气供给？老式的歼7战斗机为什么是皮制飞行帽？另外，歼7、8

以问题计：
1.二战大部分战斗机由于升限低，没必要弄个氧气瓶。早期战斗机很多座舱还是开放式的，比如鬼子的96式舰载战斗机，民国空军的霍克。后来有几种战斗机因为需要高空作战，就有了氧气瓶，比如F4U，零战。
二战轰炸机，因为设计之初就得在大口径高射炮射高之上投弹，高度太高，很多都有氧气装置。
后来随着战斗机升限提高，氧气瓶就成了标配。

2.中国空军早期使用皮质飞行帽，后来就用飞行头盔了，我军于20世纪70年代开始配发飞行员头盔。在此之前，人们脑海中飞行员的固定形象一直是佩带着耳机、大号黑色风镜、双耳皮帽的样子，风镜架在双耳皮帽上几乎成了飞行员的典型特征。到了70年代之后，这些简单的防护装备终于被蓝色的TK-2飞行头盔取代了。
首架歼-7于1966年1月在沈阳飞机厂首飞，那么戴皮质飞行帽的情况应该发生在换装飞行头盔之前了。
歼7使用的飞行头盔是TK-11、TK-11A，歼-7G使用的TK-14A。

3.那不是加强筋，是背鳍。
由于飞机在高空高速飞行时航向静稳定性和空气动力阻尼力矩均相对降低，容易诱发惯姓交感现象。所谓惯姓交感是飞机作快速横滚机动飞行时,由于本身质量的惯性力矩而使迎角和侧滑角大幅度变化的现象。
它可能导致丧失飞行稳定性,严重的惯姓交感会使飞机在高滚转速率下完全失稳而进入危及飞行安全的气动惯性旋转状态。当飞行员不能及时发现并改出这种危险状态时，便很可能发生空中事故或导致载荷过大致使结构损坏而失事。
利用增大背鳍或加装腹鳍的方法可以增加阻尼力矩，从而改善飞机的航向稳定性。
惯姓交感现象最早是在美国F-100战斗机上被发现，该机因此造成了多起机毁人亡的事故。苏联米格-19飞机早期背鳍较小，虽然未见资料提到因此造成事故，但其后期改型为了保险也改用了较大的背鳍，以防止高速飞行时可能发生的航向稳定性下降问题。
利用背鳍可以增加飞机载油量，添加飞机电子设备和机械组件。米格21和歼7和歼8I早期主要追求高速歼击机，故机身修长使飞机速度得到提高，背鳍可以有效的降低细长机身带来的不利影响。
由于米格-21是基于大量生产，便于战时补充的战略下设计的，所以机体偏小，设计不够精细，为了布置设备，就放进背鳍了，中国的歼-7、8是基于米格-21的，自然就继承了背鳍。
其实类似背鳍的情况在导弹、潜艇上都有存在，比如说电子线路、拖曳声纳线，处理好了，没问题，美国的F-5也有背鳍。当然随着上述战斗机改进的需要，电子设备和机械组件越来越多，背鳍也越来越大，阻挡后向视界的问题就更严重了。

4.像苏-27这样气泡型座舱的是不需要担心后向视界，至于F-35有光电传感系统，有全向视野。一般来说，战斗机会在座舱盖肋条上装后视镜补足视野，像米格-21、歼-7有的机型后向视野基本被背鳍遮蔽的情况下，就在座舱盖上安装了潜望镜来观察后方，题图中座舱盖上黑色的就是，有的歼7型号背鳍较小，就没有用潜望镜。

零式战斗机是不是不适合拦截轰炸机?

德国拦截B17的主力不是BF109,而是FW190。

应该说BF109和零式是相近的制空战斗机，也就是用来争夺制空权的战斗机。只不过一个更侧重速度，一个更侧重机动性。当然，在以后的实践中证明，在二战的技术条件下，速度比机动性重要。此是后话。

FW190可以算半个截击机。装甲厚，发动机功率强，关键是火力很猛烈。BF190有4门20毫米炮和两挺机枪。零式只有2门20毫米炮2挺机枪。

对于B17或者B29这种四台发动机坏了两个还能继续飞,机尾被打掉了还能继续飞的轰炸机来说，2挺机枪火力可以忽略。那BF190火力几乎是零式2倍。

战斗机想要靠机动性躲开轰炸机的自卫武器射击基本是不可能的，轰炸日本的B29机身四周有12挺机枪1门航炮，几乎没与射击死角。攻击B29自己不挨几颗子弹是不可能的。

所以当时拦截重型轰炸机的战斗机，必须火力猛，越快打下轰炸机，自己挨的子弹越少。还要防御力强，被机枪子弹打中要扛得住。

所以我觉得零式不适合拦截美国重型轰炸机。

楼上那位太搞笑，竟然说零式可以拦截B52，我肚子都笑疼了。B52巡航速度900公里每小时，这只是巡航速度，零式极限速度600公里每小时都到不了，追都追不上。B52巡航高度11000米，极限能飞13000，零式极限升限10000米。人家能比你飞得高3000米，你怎么拦截啊。

Ta152是不是二战最强的活塞式战斗机

二战综合性能最好的战斗机是P-51 野马
1、火力强大 6挺12.7mm重机枪
2、量产飞机中飞行速度最快的活塞战斗机784公里/小时
3、航程远。能给B29护航轰炸日本。
4、服役时间长，朝鲜战场依然用过

英国飞行员Eric Brown在本土试飞了一次Ta-152后，得出的观点是这种飞机已经失去了其前辈Fw-190的曲线美，机翼和机鼻实在被加长太多了：“我坐在座舱里，觉得机鼻实在长得无边无尽。为了达到高空飞行性能，该机牺牲了原有较佳的翻滚率，操纵杆亦较重，但稳定性优于Fw-190。尽管不如Fw-190优雅，但它仍表现出自己是一架有效率的战斗机，我也丝毫不怀疑它能担负德国空军对它的要求”最后他总结道，“在我看来，Ta-152绝对可以与任何一种盟军战斗机相匹敌，甚至在某些表现上远胜过它们。Ta-152参战太晚，未能扮演重要角色，实在是盟军之厚福，德军之不幸。”

二战时执行任务的轰炸机一旦遇到敌军的战斗机，轰炸机就保不住了？

当然不是这种情况了。

盟军的轰炸机部队在执行轰炸德占区和德国本土的任务时，绝大部分飞行时间都是没有护航机保护的，主要原因就是战斗机的航程太短。

轰炸机主要采取大规模集群编队，利用轰炸机自身携带的机枪形成密集火力来攻击和驱离敌方战斗机，达到保护自身的目的。

如果有兴趣，可以看下经典电影《孟菲斯美女号》，可以很详细的看到当时轰炸机编队飞行和战斗的场景。

二战最先进的战斗机是德国ME262吗？

喷火式战斗机，飞虎队P-40都是津津乐道的二战名机。创造了很多奇迹。
德国的喷气战斗机出现太晚了，还有他们的“UFO”，先进豹式坦克，V2导弹。只可惜很多资料被他们提前摧毁了。
我有很多这方面的资料，可惜只是在书上的。没办法给你看，要是对ME262感兴趣，多看看喷气战斗机的发展史就差不多懂了。
不过想在这里说点题外话，我们特别憎恨的东西相反的，它不会减弱！减弱的是我们自己的思想。例如现在的恐怖主义那是纳粹主义的扩张。希望爱好和平的人们都应该把坏的东西用另一个角度很好的解释，不要恨来恨去伤害的还是自己。就像巴勒斯坦和以色列，天天打月月打年年打。以色列犹太人被誉为世界上最聪明的人种之一，书就是他们的生命。可是看他们怎么做的呢？仇恨加仇恨还是仇恨！没有人妥协，就没有和平而言。没有欲望，就没有痛苦！