跪求“跑跑卡丁车”高手心得体会，玩游戏有什么技巧吗？为什么我漂移总是撞？~~~高手请进！,跑跑卡丁车手游漂移为什么老想使劲按漂移

本文目录一览

• 1、跑跑卡丁车点漂怎么操作具体点，还有怎么快速拉回车头。总是撞墙
• 2、为什么跑跑卡丁车的连漂老是撞墙？
• 3、跑跑卡丁车里，我漂移总是漂过头，老撞墙，请问高手，有何秘诀吗
• 4、跑跑卡丁车连飘时如何做到不撞墙？如何点飘
• 5、跑跑卡丁车漂移总停不下来然后就撞墙，氮气全没了，怎么能把移飘好？
• 6、跪求“跑跑卡丁车”高手心得体会，玩游戏有什么技巧吗？为什么我漂移总是撞？~~~高手请进！

跑跑卡丁车点漂怎么操作具体点，还有怎么快速拉回车头。总是撞墙

其实最好是淡淡的点下SHIFT键和相反键
比如你向右飘， Shift + ↑ + → ，想拉回车头则 按Shift + ↑ +←
但是切记，要淡淡的点，否则会控制不好撞墙的
如果是菜鸟的话
那么只能 Shift + ↑ +（你漂移的方向）
用 ↑ +（你漂移的反方向）来拉回车头！！

为什么跑跑卡丁车的连漂老是撞墙？

撞墙是由于你预飘的时间和位置有些问题，不同的驾照级别，不同的车，预飘都是不一样的，你可以适当的将预飘提前些，前期练习的时候先不考虑最佳化的问题，慢慢的一步一步来，掌握好了预飘以及其他基本技巧后，最佳化自然而然的就好了，都不用特意的练。

跑跑卡丁车里，我漂移总是漂过头，老撞墙，请问高手，有何秘诀吗

自己看
F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。
开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。
起步加速

起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有特别微小的加速（但特别有效果，下面详细说）
shift或者Z为刹车
方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。
漂移

当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。
漂移加速
当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，此外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）

其他玩家假如要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就行观看了。
记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机特别重要！！
赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的
但
跑跑卡丁车的重点在漂移，各位知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。
如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。
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先来解释啥叫做最佳化漂移
最佳化漂移
飘特别轻普通飘不能加速，最佳化可以加速
飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘很轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，差别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，接着才按shift，以右飘为例，说全程操作。
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（以下操作，若不说放，就是不放）
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↑+ → （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑、←
3、按↑

最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，接着在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

最佳化漂移路线

啥叫断位飘？

右断位超慢动作
普通右断位

断位飘是一种用于直线，或者弧度特别大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。

断位飘操作：（2种）
1、右断位

↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放↑，shift,←
3、按↑

2、左断位
↑+← （转车头）
1、↑+←+shift
放←，shift
2、↑+→+shift
放↑，shift,→
3、按↑

2种方法选哪种取决于地图
第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。

各位想想，是否少了啥？
其实最佳化漂移是要融入全部的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，假如使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，接着才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，假如先按右，接着右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，接着才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线

高人都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁
想成为高人是要付出特别多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。
由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。

想做高人，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了
最佳化漂移特别重要，刚开始想提高技术可以如此练习：

首先要把全部种类的漂移学会。
（窍门：开个新帐号，接着进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）

其次要多上网找各种高人的赛道 ，来学习路线。其中路线我介绍N2O的各种国服 ，JOY的各种国服 ，以及韩国oRASENo在国服的各种 。
要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，假如你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与 路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法）

当全部漂移学会了后，就行开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。
初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的特别差，减速过多，能量过少，甚至路线也特别长，弧度太大，导致不贴内道。特别可能不如直接开，不漂移来的快。
初期假如在R级，应该多开记时赛，仅仅使用单喷（就是飘1下，喷1下）来完成整个赛道，主要开发家与高速2个地图，这样就行特别清楚的显示最佳化漂移练的怎么，我估计发家使用单喷的话，3分整是极限（E2合金），而高速大概在2分22，21秒左右。假如只使用单喷练到发家3分03，高速2分24秒的话，那最佳化漂移就练的几乎了。

如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就行提高1秒，到2秒（断位其实特别讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）

等到断位飘成熟了，R级发家E2合金大约可以开到3分整的时候就行把双喷以及连喷融入整个地图的路线中
（这需要练特别长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得天天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战特别难使用出来）

这时，我介绍使用普通双喷，以及双喷式连喷，缘故是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。

这个阶段提高特别快，当已经能够熟练的用出这些操作之后，R级发家可以开到2分59左右，而高速在2分21，22左右的时候，再去L3练习较好，有了扎实的基本功，才不会导致将来没有办法提升。

大致再次花上2个月左右，把L3的地图全熟悉，最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候
就行尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至而且没以前的方法开的快，这是绝对的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己几乎的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用）

最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的特别缓慢，但是，却是真正的高人，和普通的高人的分界线的开始。在这种时候，可以多找高人的 ，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以特别全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经特别完美了，但是 个高人的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。
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所以，想成为高人，一定要努力练车。捕?引仍然生活第一游戏第二，各位仍然以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！

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各种飘的提高要点
最佳化飘 先转弯，后漂移
断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。
双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起
连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。
轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短
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实战技术
实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于特别迅速，意外也特别多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高人一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应速度与感觉。

捕?引，精华仍然有点的
1、假如被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就行调整回来，特别重要
2、假如对手比你强，多利用后追速度。
3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。
4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，假如对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。
5、学会撞人
6、起步抢第一 （这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速）
7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，假如自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，假如对方飘的较贴，则从外道超越，不然特别可能对方撞到，自己一起被撞到。

第一 撞人。
比赛的时候一定要撞的狠，尤其是起跑的时候，借别人的冲击力来提升你的加速度，这在赛道窄的图很有效果，比如矿山。

第二 抓地
这是最基本的技巧，人人都会，可养成习惯那就比较难了，因为漂移虽然能攒起加速，但同时也减慢了你的行驶速度，所以，在你而且没成熟的时候假如有正式比赛，千万少漂没把握的弯，并时刻抓住离下个弯口近日的那条线。

第三 最佳化漂移
。。。这是进入高人期后跑法中最重要的改变，所谓最佳化漂移不单单是漂移的时候轮胎后两条黑带不重合，更重要的是在选择漂移路线时选取最接近下个弯口，同时缩短黑带和减速时间。这招不是一朝一夕就能学会的，最重要是练习练习再练习，呵呵，考验人的耐心了！

剩下的都是些网络上说明的比较详细的了，比如双喷，连喷。。。。这些用文字是表达不了的，提议你去看一下 ，会领悟的更快。

漂移的时候那你要飘的方向按 shift 加方向键 漂过去了 放开shift 在用反方向控制! 在漂完的时候按下 向前!就OK了 捕?引没啥秘诀! 最主要是多练点就会了!
技术是练出来的 !

跑跑卡丁车连飘时如何做到不撞墙？如何点飘

按一下墙的方向跟SHIFT.这样就可以保住你的气了 这个也就是用CUTTING来保存你漂的气. 大家要先发现,喷气之前,放了个 ↑ , 地下的漂移痕迹会断开.这时按重新按 ↑ 就会喷气!!! 漂移时滑得远,有两种情况 →和SHIFT或者是←按得太久 要做到速度快的漂移,要练一下 速度有160以上的时候, 先按→,马上点一下SHIFT 然后两个一起放开,同时按← 按了←0.2~0.3秒就可以放了. 就是地看到漂移的两条痕迹有分开的迹象,就可以松了 而且要练一下按SHIFT和→的时间,两条痕迹不要重合!!! 最好是漂到1/2~3/4个车身的宽度.这时就按←. 松了←,之后就可以喷气 Cutting Drift--断漂 就是在把漂移断开,马上加速弥补速度. 方法是 ↑→ S ← S ↑ 就是在漂移的反方向,加多一下SHIFT. 会看到车头有一下抽回反方向的感觉. 抽回后,就可以加速. 多用于直路漂移. 另外还有一种双喷断漂,是有30度的弯角用的. 在感觉像是双喷,但速度比一个断漂要快10~15KM. 还在练习中.... 连漂--连喷 网页上这个连漂的方法很少有说.多数是说双喷的 具体的方法:(右漂) SHIFT用S代替(下同) 1.↑→S ← (→比S早一点按,然后两个一起放了,立刻按←,↑一直不松) 2.做完第一步后,感觉可以喷气的时候,就把按着的 ↑←一起松掉 然后 ↑→S 这三个一起按下去, 这时看到,喷气和漂移的痕迹同一时间出现 3.看到了,就可以放开 → S 这两个键 立刻按 ← , 重复2~3就可以连续地喷下去 .... .... N.按多一下↑,加了最后的速.连喷结束 连漂--双喷 双性质?利用喷气加速,来与漂移时的减速互相抵消. 特点是:喷气加上的速度比漂移减少的速要多,所以次数多了后, 会看到越来越快,跟连喷的最大区别! 方法: 1.↑→S ← (→比S早一点按,然后两个一起放了,立刻按←,↑一直不松) 2.做完第一步后,感觉可以喷气的时候,就把按着的 ↑←一起松掉 然后 →S 这两个一起按下去,立刻放开, 这时看到漂移的痕迹 3.看到了,就可以放开 → S 这两个键 立刻同时按 ↑← , 重复2~3就可以连续地喷下去 .... .... N.按多一下↑,加了最后的速.连漂结束 有断漂的! 方法是: 先按→ ,再轻点SHIFT. 然后就可以按 ←了. ← 按着,等车头有转过来的时候,再轻点一下SHIFT 马上就可以按 ↑ 喷气了. 这里是简化的连漂, 所以如果不是漂得很好的话 喷气与喷气之间隔得长,所以会撞墙 而且,真正的连漂也不是这样的简单.手子要更协调!! 连喷: 方法没有变,只是频率再高一点, →和SHIFT按得更轻. 连喷: 这里,第三步是不同的. ↑ 要比 ← 更早按一点. 连漂做得好的话. 可以画出跟弯一起转的弧线. 更好,会是慢慢偏离(不是靠近!!!), 漂完以后就会走到路的中间. 这样可以为下一个弯做准备! 还有一种韩国的连漂: 漂起来,会看到车是向反方向来移过去. 方法复杂,我还没有试过: 步骤1. ↑ 步骤6. ↑ 步骤11. ←↑ 步骤2. ↑→SHIFT 步骤7. ←↑ 步骤12. ← 步骤3. ←↑ 步骤8. ↑→SHIFT 步骤13. ↑ 步骤4. ↑→SHIFT 步骤9. →SHIFT 步骤5 →SHIFT 步骤10.↑

跑跑卡丁车漂移总停不下来然后就撞墙，氮气全没了，怎么能把移飘好？

这很正常，初玩跑跑的都要经历的过程。我刚玩的时候不也不会拉车头么。时间长了就会了。
先学漂移后反方向调整（拉车头）；然后以后就会用反方向和shift一起拉车头了，力度更大，不过容易出现拉的时间过长，向反方向漂移了。楼主，，熟能生巧。坚持练习以后慢慢就会了

我刚玩也一样..

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　　1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看 ,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑06左右的. （雷霆车）
　　这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
　　(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)

　　2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法是一个艺术,也确实可以提高成绩,但是你练的是否熟练？在练习场里用板车,不管你用连喷双喷技术,你的车速是否能达到140以上的车速,或者在城镇公路的转盘道里,用雷霆R4车,你的车速是否达到175以上. 如果你的车速不够，那么在跑地图中，也会让你的成绩慢下来，甚至不用连喷都比你用连喷快！

　　3.断位技术，如果看过 的朋友都会大概了解一些，就是按两次SHIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟 里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，而且断位之后，回头一定要快，断位结束喷气也要快，而且弹气还要够足，不然断位干嘛，还不如直线跑了（我这里让大家看的 ，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。

　　4.角度（整体路线，最佳路线）,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也是如此,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握。还有，开发一下你大脑三维想象空间，把整个赛道的图印在脑袋里，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，或者还有比较麻烦的方法，就是你用纸画下来整个赛道，然后用笔把最佳路线画出来，然后按着你画的线路跑，打个比方，两个弯，中间最短最快的距离肯定是一条直线，直线的两个点就是两个弯的中间点，你可以用笔画一下。这么说应该比较容易懂吧，不是说你入弯就帖着墙入，出来也帖着出来就是最快的，而是从外入内，再入外，这个外是两弯中间的那条最佳线路，再推荐一个方法,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 每个地图都一样！

　　5.再一次突破瓶颈的无形技术"顺势"!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:

　　跑跑卡丁车: 顺势--竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
　　顺势分顺势漂移和顺势喷火。

　　顺势漂移：
　　先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
　　举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
　　还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
　　再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
　　举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题--入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）

　　顺势喷火：
　　还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
　　这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
　　连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
　　顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
　　常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
　　为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。

　　最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。

　　再补充一下，^_^,我是想到什么补充什么好啦!

　　整体平均速度（连贯性）..在跑赛道中,不管用什么技术,连贯也很重要,如果你经常停顿,那车速就上不来,比方说你漂移一次,应该喷火了,但是中间顿住了,火没喷出来，或者喷慢了，这时候就不连贯,看着也别扭!对吧？这样就很影响车速，而且车速一下就慢了好多，再提上去，就耽误时间了！火和火之间连贯，例如高速图中的桥上，你断位完了之后马上需要喷火，喷火完了之后马上要放弹气，喷火和放弹气中间的连贯，也很重要，连贯是让车速用最快的时间提上去，也是保持整体最高车速的最好方法！
　　像有很多人,连喷是会了,但是不连贯,入弯角度不对,不贴内道,同样成绩上不来,反而,成绩却下降了.
　　我刚会连喷的时候,本来高速不用连喷可以跑2分15,用了连喷反而2分18了!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，那时候还用马拉松G3呢，嘿嘿）
　　所以有些技术,不是光会了就可以的,必须需要相当熟练才可以用到实战中!
　　不然成绩同样上不来的!

　　各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了，肯定还有我没写到的，慢慢补充吧）

　　城 镇 高 速，最佳化，正反连喷，断位，抽气，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以练计时中，高速也是最累的，各种飘，各种喷！嘿嘿
　　森 林 发 夹，基本上时间都在发夹弯上差出来的 ！多练练U型弯！
　　沙漠旋转工地，这关就是练最佳了，特别是高架旋转弯上，最佳漂移过弯，一定要轻飘，漂移线一定要直！
　　冰山 滑 雪场，这关也就是贴内道，貌似没什么太难，没有太多的复杂动作！

　　 ：
　　高速 青虎 2分01 的痕迹 ，
　　森林 小风 2分36 的痕迹 ，
　　沙漠 小风 2分20 的痕迹 ，或者RYAN 2分23的暴烈车痕迹 ，
　　雪山 小风 2分35 马拉松R4 ，不建议看道具车 ！